Porsche 911 (997.2) Turbo · 3,8 · 500 PS · 6-Gang-Handschalter
Der allerletzte Porsche 911 Turbo, den man mit drei Pedalen bestellen konnte. Schön, brachial schnell, voll alltagstauglich — und ganz still einer der gesuchtesten modernen 911 überhaupt.
Der allerletzte 911 Turbo mit Handschaltung. Ab dem 991 nur noch PDK — für immer.
Nur ~15–20% wurden als Handschalter bestellt. Ein sauberes, originales Coupé ist die Nadel im Heuhaufen.
Das schönste Turbo-Facelift, mit dem robusten DFI-Motor — kein IMS, kein Mezger-Klebrohr-Drama.
Top-Verkäufe über 230.000 $, der Aufpreis zum PDK wächst weiter. Fahr ihn — er wird trotzdem mehr wert.
Er ist schön, schnell, zuverlässig, souverän – und vor allem selten: Der allerletzte 911 Turbo, den man mit drei Pedalen bestellen konnte. Warum der 997.2 Turbo Handschalter ein Wendepunkt in der Turbo-Geschichte ist.
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Der Mezger gilt als legendär, der DFI im 997.2 Turbo als nüchterner Nachfolger. Doch die Wahrheit über Haltbarkeit und Charakter ist differenzierter – und spricht überraschend für den DFI.
Porsche schweigt, die Schätzungen reichen von 488 bis knapp unter 1.000 – und das wirklich sammelwürdige Exemplar gibt es vielleicht nur noch ein paar hundert Mal auf der ganzen Welt. Eine Spurensuche.
Vor wenigen Jahren bekam man einen handgeschalteten 997.2 Turbo noch für unter 100.000 Dollar. Heute klettern Top-Exemplare über 230.000 – und die Kurve zeigt steil nach oben. Die belegte Zeitreihe.
530 PS gegen 500 PS – und trotzdem ist der schwächere Handschalter im Schnitt teurer als der Turbo S. Wie Seltenheit die Mehrleistung schlägt.